娃哈哈班车停运：员工通勤大变样，改革背后引热议

娃哈哈内部传来重磅消息：服务逾三十载的员工班车即将停运，这一决定引发了广泛关注。据悉，该消息源于一篇12月17日由一名娃哈哈员工在网络平台上发布的文章，文章中揭示了班车即将停运的信息。

众多员工对这一变化表达了不满与无奈，尤其是对于那些居住在远离厂区、依赖班车通勤的员工，班车的停运无疑给他们带来了极大的不便。过去，班车让他们能轻松到达工作地点，而现在，他们不得不通过地铁、公交和共享单车等多种交通方式组合来通勤。

自1994年起，娃哈哈的班车服务便开始运营，初衷是为了解决员工的通勤难题。随着公司的发展壮大，班车数量也不断增加，最多时达到13辆，每辆可容纳52名员工。这些班车覆盖了杭州及其周边多个厂区，不仅为员工提供了便捷的交通，也成为娃哈哈企业文化的重要组成部分。

对许多员工来说，班车已不仅仅是一种交通工具，更是情感的寄托，承载着无数娃哈哈人的回忆与感动。许多老员工表示，每次乘坐班车上下班，都能感受到一种归属感和温暖。

自宗馥莉接任娃哈哈集团总裁以来，公司内部进行了多轮重大改革。从员工合同转换、管理层调整、经销商体系重构，到取消年度会议新品发布，再到核心研发人员离职，这些变化在公司内外引发了热议。此次班车停运，也被视为宗馥莉改革举措之一。

在当前市场环境不佳、企业经营压力加大的背景下，娃哈哈选择减少开支以降低运营成本，提升市场竞争力。据统计，一辆班车一年的维修、保养和加油费用至少需要10万元。因此，从经济角度看，停运班车确实能为公司节省一笔不小的开支。

然而，对许多老员工而言，娃哈哈曾经的“家文化”正在逐渐淡化。他们回忆起宗庆后时期，公司对员工福利的重视和关怀，班车制度便是其中一例。而现在，宗馥莉的改革似乎更注重企业的经济效益，对员工利益的关注相对较少，这种变化让许多老员工感到不适应和失落。