沪渝蓉高铁领航号盾构机掘进超3000米，崇太长江隧道建设进展迅猛

沪渝蓉高铁施工现场传来喜讯，我国自主研制的“领航号”高铁盾构机在崇太长江隧道施工中取得显著成就，已顺利掘进超3000米，宣告隧道全面进入高速智能掘进阶段。

崇太长江隧道，这座连接上海崇明区与江苏太仓市的超级工程，全长14.25公里，盾构段长达13.20公里。在这片广阔的水域下，“领航号”盾构机正不舍昼夜地工作，以每月平均600米的速度推进，甚至创下了一月掘进718米的世界纪录。

“领航号”盾构机，这个巨大的机械全长128米，重4000吨，直径15.4米，不仅代表了我国工程技术的荣耀，也是全球盾构机领域的顶尖之作。搭载隧道智能建造系统的“领航号”，拥有能独立思考、智能分析和自主判断的“超级大脑”，实现了盾构机的自主掘进，达到了“有人值守、无人操作”的智能施工水平。

在崇太长江隧道的建设中，除了智能化的掘进技术，我国工程技术实力在其他方面也得到展现。隧道管片生产线采用国内首套全数字化设备，生产效率提升20%。自主研发的智能拼装机器人使隧道部件拼装变得简单精确，实现“一键式”自动拼装，控制精度高达0.5毫米。

崇太长江隧道的建设不仅是技术挑战，更是关乎民生的工程。预计2029年下半年隧道将具备通车条件，结束崇明岛无火车的历史，为居民带来便捷高效的交通。同时，这一工程的完工将推动沪渝蓉高铁全线贯通，为区域经济发展增添新动力。