SpaceX近期向美国联邦通信委员会（FCC）提交了多项申请，寻求为星舰飞船的各类任务获取必要许可证。其中，专为NASA Artemis登月计划打造的HLS型号尤为引人关注。在深入了解之前，先简要介绍SpaceX星舰飞船的几种主要类型及其应用：
首先是标准型（Standard），主要用于常规太空飞行任务，是星舰系列的基础版本。
其次是推进剂仓储型（Propellant Depot），专为太空中储存推进剂设计，适用于高能耗任务，确保飞船在任务期间持续获得能量支持。
第三是补给型（Tanker），也称为“空中加油机”，主要向在轨仓储型飞船提供推进剂补给，确保任务不受燃料耗尽影响。
最后是载人登月系统（Human Landing System，简称HLS），专为Artemis等载人着陆任务设计，标志着SpaceX在载人航天领域的重大进展。
从上述分类中可以看出，SpaceX在设计星舰飞船时充分考虑了各类任务需求。针对NASA的Artemis登月计划，SpaceX投入了大量心血。
为了支持这一宏伟计划，SpaceX在近地轨道（LEO）部署了一系列“加油站”，并在中圆轨道至高圆轨道之间设立了“最终补给轨道”（FTO），为飞船提供必要的推进剂补给，确保任务顺利完成。
对于LEO任务，SpaceX计划在281km、0-90°（±100 km）的圆形轨道上部署“加油站”，以满足不同倾角任务需求。而针对月球或更远任务，SpaceX在FTO上设立补给点，其高度为281 x 34,534km（近地点 ±100km，远地点 + 116000/-24000 km），倾斜角为28-33°（±2°）。
HLS型号在执行载人登月任务时，需在LEO和FTO两次加注。补给完成后，飞船将在近地点点火加速，前往月球执行任务。
由于首次Artemis登月任务中HLS型号无需重复利用，SpaceX尚未提及HLS在近直线晕轨道（NRHO，Gateway所在的轨道）的推进剂补加问题。但这并不影响SpaceX在载人航天领域的雄心壮志。
随着SpaceX在太空探索领域的不断深入，我们有理由相信，未来的太空旅行将更加便捷、安全。而SpaceX的星舰飞船，也将在这一过程中发挥越来越重要的作用。
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